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提运公司顺利完成主减速机检修任务

2015-04-25浏览: 打印本页】【返回前页】【关闭窗口

        3月30日早班8:40分,随着一声长长的停车信号警铃的响起,停产8小时更换主减速机轴瓦、润滑油的检修工作正式拉开了序幕……

正装待发的技术人员首先开始了拆卸主减速机上盖的工作,看着有的在端盖上用扁铲打上记号,有的开始拆螺丝,拆端盖、拆油管,忙碌的检修大战号角已经悄悄吹响。经过1小时,共拆卸各类螺丝160余条。这时天车司机已到操作间,在队长杨建军“慢、提、左、右、上、下、停、放”口令指挥下,主减速机轴瓦上盖吃力地慢慢起身,像一对恋人,恋恋不舍的告别了它的有一半。因减速机已有3年没有打开过,密封垫与上盖已死死粘合在一起,天车猛一启动或稍有疏忽,就会把上盖边沿撕裂,这就要求天车司机高度集中,把握开车的速度。缓慢起吊上盖及端盖。当上端盖起吊成功时,清洗人员已准备就绪,开始了清洗油管、端盖、上盖的工作。尤其减速机上盖上的油碳化较严重,不用批灰刀铲根本清洗不干净。同时,因减速机上盖内空间狭小,清洗人员无法站立,只有蹲着进行工作,不一会腿脚就麻木,开始腰酸背痛,但是为了赶进度,他们一刻也不敢休息,经过1.5小时的大干,终于将油管、端盖、上盖清洗的焕然一起,紧接着又开始了各类密封垫的准备工作。
与此同时,清洗主减速机油箱工作也在同步进行。主减速低速轴与主减速机箱体边沿之间最小只有400mm距离,底部只有600mm距离,且减速机经过工作,油温达60度以上,由于空间狭小,一般人根本进不到油箱内。这时,体重仅有80斤重的井塔维护工间员工王建军二话没说,就匍匐身体爬进了闷热的箱体内,犹如一条灵活的美人鱼,用身体做挡板,两手当刮板趴在油池内来回把低洼处的油往油孔处刮,为防止箱底杂物堵塞油孔、油管,他用自己的手套做储物袋,把杂物一点一点捡起放入手套内,经过1小时的不懈奋战,终于把旧油全部排出了油孔。接着,又清理箱体周围及底部油的积碳沉积物,往箱体内倒进煤油。此时,油箱的温度一下子从炎热的夏天到了冰冷的冬天,煤油的冰冷严重的刺激着他的身体,他不由得打了一个冷战,为彻底清理干净,他用僵硬的双手拿抹布艰难的擦拭着箱体周围,再把箱底煤油全部赶出油孔,经过40分钟的努力,箱体及底部露出了红色的底漆,清理完备后他才拖着疲惫的身体慢慢爬出来箱体,那一刻他露出了胜利的笑容。
更换西轴瓦及研磨轴瓦工作是一项细致而繁琐的工作,为使轴瓦达到完好标准,工作人员不厌其烦的在油腻的地板上,小心翼翼地把轴瓦搬起测量、刮研,再测量、再刮研,直到轴瓦如鱼鳞一般。然后,调整轴瓦间隙,开动天车起吊安装轴瓦上盖、放保险丝、上螺丝、拆卸螺丝、轴瓦上盖、测保险丝厚度、加黄铜垫子等一系列的工序,严格按照质量标准化的要求进行。
下午3:40分,马达轴安装到位。然后在主减速机箱体周围涂密封胶,放密封垫,接着用天车起吊主减速机上盖,并安装到位。到此整个检修工作结束,为确保此次检修质量,生产技术科安排专人进行现场跟踪监督,由于准备工作充分,安排有序,监督到位,检修工作提前一小时圆满结束。
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